Датчик коленвала Славута
На днях произошла такая неприятность — собрались вместе с другом ехать на работу. На этом можно было бы закончить рассказ, но нет. Завел машины, выгнал с гаража, едем, все как обычно. Не проехали и 100 метров, как вдруг машина начала дергаться и заглохла. Дальнейшие попытки запустить двигатель не увенчались успехом. Отталкали «бездыханное тело» на обочину и пошли на автобусную остановку:(
Вечером начали искать причину поломки. Решили провести диагностику на выявление ошибок и не прогадали. Как это правильно сделать смотрите в статье «Диагностика Славуты».
Компьютер выдал сразу несколько ошибок.
На первые две пока можно не обращать внимания, а вот третья — довольно серьезная — «Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала (P 0336)». Теперь все стало понятно. Здесь либо сломался сам датчик коленвала, либо повредилась цепь связи (провода к датчику). Нужно лезть под машину и все проверить.
Датчик коленвала на Славутах находится чуть выше правого ШРУСа (если смотреть по ходу движения), рядом с датчиком давления масла.
Искать причину долго не пришлось — как только дотронулся к проводам сразу все стало ясно — цепь разорвана. Переломился один из проводов, идущих к датчику прямо возле самой фишки. Второй тоже не внушал особого доверия. Было принято решение обрезать их и припаять новые.
Так как провод обломался, как говорится, под корень, то пришлось укоротить саму фишку, дабы получить доступ к ее контактам. В этом деле пришла на помощь пила по металлу.
К контактам были припаяны новые провода и посажены на термоусадку.
Вторые конци припаять оказалось проблематично, поэтому ограничились лишь скруткой и термоусадкой. После установки двигатель запустился с пол оборота.
Если же проблема не в проводах, то в таком случае нужно проверить сам датчик. Проверка заключается в измерении его внутреннего сопротивления. Сопротивление между контактами датчика коленвала Славуты должно лежать в пределах от 550 до 750 Ом. Если это не так, то датчик можно считать неисправным и его необходимо заменить.
