Обкатка колодок

Так же как и двигатель после капитального ремонта, так и тормозные колодки после их замены нужно обкатывать. Да, в принципе, все новые детали подлежат той или иной обкатке. Обкатка колодок проводится с целью их притирки к тормозным барабанам и дальнейшей продолжительной их эксплуатации.

На любом более-менее нормальном СТО после замены колодок Вам должны сообщить о том, как их нужно обкатать. Первые 200-300 километров избегайте резких и затяжных торможении. Старайтесь останавливаться как можно плавнее. В таком случае фрикционный слой колод равномерно распределяется по тормозной поверхности диска. Таким образом Вы избежите возникновения скрипов и вибраций при торможении.

Так же можете нажимать на педаль тормоза непосредственно во время движения по ровной дороге, при условии, что сзади никого нет. Что-то вроде процедуры сушки колодок после въезда в лужу. Обкатка колодок плавным и лёгким торможением обеспечит продолжительный срок службой как самих колодок, так и тормозных барабанов.

Если во время обкатки или даже после неё появился скрип при торможении, то причины могут быть следующими:

• Вы купили бракованные колодки или стали жертвой подделки,
• Несовместимость колодок с дисками. Если Вы установили керамические колодки на штатные тормозные барабаны то скрипа никак не избежать. Поэтому, при покупке новых колодок, лучше сразу поинтересоваться их совместимостью с барабанами. А ещё лучше покупать тормозные колодки и барабаны одного производителя.
• Такой скрип может появится сразу после замены колодок или при покупке авто. В таком случае колодки нужно обкатать так, как писалось выше. Через 500, максимум 1000 км скрип должен исчезнуть. Если же нет, то попробуйте прибегнуть к экстремальному решению — разгонитесь до 90-100 км/час и резко нажмите на тормоз, соблюдая все меры безопасности. Скрип, после такой процедуры, должен пропасть.

Обкатывайте колодки правильно и они прослужат Вам долго верой и правдой.